XE ĐIÊN
Khoai@
Chuyên
về xe và giao thông, "Cố" Nguyễn Đăng Ninh mặc dù tuổi cực cao nhưng
vẫn có những đóng góp cực kỳ hữu ích cho xã hội với giọng văn phủi.
Xin giời thiệu cùng bạn đọc.
Xe điên
Địnhnghĩa:
Xe điên là loại xe không dừng lại bằng phanh.
Nó dừng lại bằng gì thì tùy theo hiện trường; có thể là dải phân cách,
cột điện, xe máy, nhà dân.....Bạn có thể thắc mắc rất công chính rằng:
Thằng lái ở đâu mà không đạp phanh? Xin thưa: Thằng lái vẫn ngồi đó
nhưng sợ cứng người, mất hết phản xạ, ôm chặt vô lăng, nhắm tịt hai mắt
và đạp lút chân ga.
Cái danh từ Xe điên này là do lá cải nó đặt, bần nông quen mồm adua rồi thành ra là thế chứ xe nó có điên cái con cặc nó í.
Cố
đã lái đủ các loại xe, đi đủ các loại đường thậm chí đéo có đường. Cố
từng chạy xe xuyên rừng xuyên núi dưới ánh sáng lờ mờ của ngọn đèn gầm,
trên đầu ra bom rơi ầm ầm rốc két bắn chiu chíu mà cố chưa từng thấy cái
xe nào nổi điên đâm loạn xị. Thế mà bây giờ hơi tí là xe điên. Vừa xong
vụ xe điên phố huế thì búp phát lại xe điên đường Phạm hùng. Nạn nhân
chết như ngả rạ. Đang chờ đèn đỏ đông nghẹt mà vớ phải ông 4 bánh lao
rầm rầm vào đít thì đỡ thế đéo nầu được có phỏng ? Thậm chí đang ăn cơm
trong nhà cũng bị nó phi vào giữa mâm, đang xi nhan cho nó vào bãi đỗ
cũng bị nó tự dưng nổi điên lao cho gãy cẳng....dcm..vô số vụ ....vụ nầu
cũng vãi đái.
Hiện
trạng cai đắng nầy đã, đang và sẽ tiếp tục khiến cố không thể không múa
phím ngõ hầu tránh những thảm họa tương tự trong tương lai.
Đầu
tiên phải xác nhận với nhau rõ nét rằng xe nó không điên mà chính là
thằng cầm lái nó điên. Chỉ vì cái xe không biết nói nên nhiều khi bị
thằng lái điên sau khi gây tai nạn đổ oan cho những tội như nổ lốp, dính
chân ga, mất lái, mất phanh...vân vân. Nếu cái xe mà biết nói cố cam
đoan nó sẽ nhỏ nhẹ nói với thằng lái rằng: Mả cụ cái thàng lái khùng.
Sau khi nghe cái xe nó phát biểu như vậy cố sẽ thay từ xe điên bằng từ lái khùng cho nó chuẩn.
Lái khùng là do đâu?
Có ba loại lái khùng: Loại bẩm sinh và loại tài non và loại tài say
1- Loại bẩm sinh:
Trong
cuôc đời cầm lái của mình cố nhận ra rằng không phải ai cũng lái được
xe ô tô. Có những người hoàn toàn không bao giờ nên lái xe ôtô vì họ
không bao giờ có những phẩm chất về tinh thần và thể chất để làm việc
đó. Nếu các bạn nghĩ rằng chỉ việc học, thi có bằng rồi nhảy lên xe và
lái rồi dần thành tài già là các bạn đang sai lầm. Và đáng tiếc thay,
sai lầm ấy chỉ được nhận ra khi quá muộn.
Rất
nhiều người sinh ra không để lái xe, và nếu số phận buộc họ phải cầm
lái thì tai nạn là cái đã được định sẵn ở cuối con đường, cho dù họ lái
lâu đến đâu chăng nữa. Tuy nhiên cũng có những dấu hiệu cảnh báo sớm
điều đó.
Hãy
tự phán xét mình theo tiêu chí dưới đây: Tiêu chí nà ycố soạn ra theo
kinh nghiệm của mình. Nếu bạn đã lái trên 5000km mà vẫn có những triệu
chứng sau thì bạn là loại bẩm sinh không thể lái xe, và do vậy bạn không
bao giờ nên cầm lái:
- 1- Bạn đổ mồ hôi mỗi khi lái xe dù trời lạnh
- 2- Bạn luôn có cảm giác bất an khi vượt xe
- 3- Bạn luon lo lắng về việc bị công an phạt
- 4- Bạn uôn lo sợ và hoảng hốt mỗi khi đi trên con đường không quen thuộc
- 5- Bạn luôn lấy xe máy dò đường trước khi đi bằng ô tô.
- 6- Bạn luôn đổ mồ hôi đít và nghẹo sái cổ mỗi khi lùi.
- 7- Bạn luôn phát điên khi thằng đằng trước không cho bạn vượt.
- 8- Bạn luôn liếc gương chiếu hậu vì bạn có cảm giác vừa chẹt qua cái gì/hoặc ai đó.
- 9- Và cuối cùng: Bạn không thể hòa nhập với xe bạn lái, cho dù bạn đã lái chiếc xe đó trên 15.000km. Hòa nhập nghĩa là bạn điều khiển chiếc xe đó như thể nó là một bộ phận trên cơ thể của mình.
2-Loại tài non:
Trước
khi thành tài già bạn phải là tài non. Chỉ có điều người ta chỉ được
phép là tài non khi ở trường dạy lái xe mà thôi. Nếu điều khiển xe ra
ngoài đường bạn không được phép non nữa. Sau khi có bằng mà vẫn non thì
bạn phải học bổ túc tay lái với xe có hướng dẫn viên và phanh phụ cho
đến khi bạn thành thục.
Phải
thừa nhận rằng các trung tâm dạy lái xe ở Việt nam dạy như con cặc. Cái
quan trọng nhất là dạy lái xe trên thực tế thì dạy lơ là, người học chỉ
nhăm nhăm học đi hình lùi chuồng để thi đỗ. Phần lớn xe con bây giờ là
xe số tự động nhưng học và thi thì toàn xe số sàn. Một trung tâm giỏi
lắm có 1 đến 2 xe số tự động để giới thiệu cho học viên là chính chứ
không có trung tâm nào dạy kỹ lưỡng về loại xe phổ biến này. Ngoài ra bộ
môn tâm lý lái xe thì hoàn toàn biến mất. Học viên không được học cách
điều khiển tâm lý để sập cửa xe lại là sập luôn mọi tác động ngoại lai
ví dụ như áp lực công viêc, áp lực gia đình...vào việc điều khiển xe.
Dạy dỗ kiểu ấy không sinh ra tài non mới là chuyện lạ.
3-Loại Tài say:
Loại này đéo cần bàn. Nốc đẫy vào rồi gây tai nạn. Tống cổ vào tù đéo nói nhiều.
Tình
hình này thì hiện tượng lái khùng còn tái diễn. Cố dất quan ngại và
khẩn thiết yêu cầu cải tổ tận gốc việc học và sát hạnh cấp bằng lái xe
cho sát với thực tế. Cố cũng khẩn thiết yêu cầu các bạn đang ngày đêm bẻ
vô lăng soi lại chính mình. Hãy rời vành lái ngay và luôn nếu bạn có
các triệu chứng mà cố liệt kê phía trên.
Ngày
xưa những người lái xe như cố luôn được cần lao gọi một cách trân trọng
bằng bác tài. Ngày nay bi ai thay, đéo ai còn gọi như thế nữa.
Nguồn: Cố
Mất phanh
Báo chí gào ầm lên nguyên nhân do mất phanh.
Viết
đến đây, tôi, một cựu tài xế có thâm niên 50 năm bẻ vành rế phải dập
bàn mà chưởi mả cụ các bạn tài non. Các bạn là quân diết người, các bạn,
đã, đang và sẽ tiếp tục đưa xe xuống vực và tôi, thực tình thương xót
cho những nạn nhân vô tội. Trách nhiệm của tôi là phải giáo huấn các
bạn, lũ con lừa, quân ngu dốt, lũ giết người để thảm cảnh như này không
còn tái diễn trên xứ sở hình giun này. Và tôi trân trọng nhấnmạnh:
Mất phanh ư? Mất mất cái mả cụ nhà các bạn.
Năm
1986,Thằng chuối mắn được bổ nhiệm tài chính xí nghiệp xe khách 14. Nó
mới chuyển từ đoàn 12 sang. Đoàn 12 chạy liu tìu đồng bằng sánh thế đéo
nào được đoàn 14 tinh tài già, bẻ những cung đường hiểm hóc nhất miền
tây bắc. Chuối mắn chạy điện biên chuyến thứ 2 thì lao cả xe chở 34 hành
khách xuống vực. Tai nạn xảy ra cuối dốc tòng đậu. 18 hành khách vô tội
chết oan. Nguyên nhân thằng chuối mắn khai mất phanh. Một loạt nhân
chứng sống sót cũngkhai tương tự khi nghe bác tài gào lên là mất phanh
rồi...
Hôm
sau, Cảnh sát giao thông kéo xe lên và kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh
trước sự chứng kiến của ban giám đốc xí nghiệp. Kết luận: Phanh hoàn
hảo.
Mất phanh ư? Mất mất cái mả cụ nhà các bạn.
Năm
1989, Lão Đu đủ tài già đoàn 14 vào cua đèo pha din, Lão nhá phanh giảm
tốc để ôm cua, Phanh mất hiệu lực, Không hổ danh tài già, cựu chiến
binh đoàn 59. Lão cà xe vào ta luy, không hành khách nào xước da ngoại
trừ thằng phụ xe người tooc bị vo tròn như cây giò lụa. Cam lộ sau đó
cũng kiểm tra lại hệ thống phanh và kết luận: Phanh hoàn hảo.
Có cần phải nhắc lại không: Phanh hoàn hảo. Và do vậy:
Mất mất cái mả cụ nhà các bạn.
Vậy
thì cái đéo gì đã thực sự xảy ra: Đơn giản thôi, Hỡi các bạn tài non,
các bạn thuê xe đi phượt, các bạn mới bán đất mua xế hộp, các ông dám
đốc hứng chí đuổi lái xe xuống để tự bẻ. Các ông nên biết rằng lái xe
đường đèo cần nhất là:
Không nên dùng phanh.
Từ
từ, các ông chớ be ầm lên kẻo tôi vả cho tòe cmn mỏ.Khi đổ đèo các ông
đi số 1 thôi, hạn chế dùng phanh đến mức tối đa. Tôi tin rằng nếu đi số 1
các ông chả cần gì đến phanh Các ông có biết tại sao mất phanh thường
xảy ra ở cuối đèo không? Bởi vì lũ con bò xuống đèo quá nhanh ở số 3 hay
4, Mỗi lần vào cua là lại rà phanh. Nhất là những xe chở khách nặng, rà
phanh liên tục dẫn đến nóng rực tăm bua, trơ lì má phanh, thậm chí sôi
cả dầu phanh. Đến gần cuối đèo, nhiệt độ lên quá cao và lúc này cả hệ
thống phanh đột nhiên vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không
có dấu hiệu báo trước. Tai nạn thảm khốc xảy ra. Hôm sau, cam lộ kéo xe
lên và đạp thử phanh. Lúc này dĩ nhiên phanh đã nguội và họ kết luận:
Lái xe như buồi.
(Rất bực với bọn lái ngu nên không hể không dùng văn bựa)
Nguyễn đăng Ninh
